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U-Bahn-Gliederzug Typ C2
Fahrzeugbild
Technische Daten
| Bauart | Kurzgekuppelter Gliederzug, minimal 4-teilig, maximal 6-teilig fahrbar. In der Regel werden die Züge 6-teilig eingesetzt. |
| Stromsystem | 750 Volt Gleichspannung |
| Stromversorgung | Stromschiene (dritte Schiene) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Inbetriebnahme | ab 2016 |
| Anzahl | 46 (Stand April 2022) Bestand stetig steigend |
| Platzangebot (6-Wagen-Zug) | |
| Sitzplätze | 220 |
| Stehplätze | 720 |
| Gesamt | 940 |
| Antrieb | |
| Bauart | 24 Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Leistung | 140 kW pro Fahrmotor = 3360 kW gesamt |
| Achsen | 4 pro Wagen = 24 gesamt |
| Höchstgeschwindigkeit | 90 km/h, betrieblich 80 km/h |
| Bremsen | Elektrische Bremse (generatorische Bremse mit Energierückspeisung), mechanische Scheibenbremse mit pneumatischer Betätigung, Federspeicherbremse |
| Abmessungen / Gewicht | |
| Länge (über Kupplung) | 19,90 m bzw. 18,80 m pro Wagen = 115 m gesamt |
| Breite | 2,90 m |
| Höhe | 3,60 m (ohne Dachlüfter und Antennen) |
| Drehgestellmittenabstand | 12 m |
| Radsatzabstand | 2,10 m |
| Raddurchmesser (neu) | 850 mm |
| Leergewicht | 29,4 - 31,7 t pro Wagen = ca. 182 t gesamt |
| Sonstiges | |
| Fahrzeugbatterie | 110 V |
| Informationseinrichtungen | Zugzielanzeigen an den Endwagen (LED-Anzeige), TFT-Haltestellenanzeigen im Innenraum, automatische Haltestellenansage |
| Kommunikation | Fahrgastnotsprechstellen in jedem Türbereich (Verbindung zum Fahrer) |
| Türanlage | 3 zweiflüglige Schwenkschiebetüren pro Wagen und Seite = 18 pro Seite, elektrisch angetrieben |
| Zugsicherungseinrichtungen | Magnetische Fahrsperreneinrichtung, Linienzugbeeinflussung |
U-Bahn-Gliederzug Typ C1
Fahrzeugbild
-(c)mvg-foto-kerstin-groh.jpg "U-Bahn C-Zug")
U-Bahn C-Zug
Download (JPG, 4,077 MB) © MVG, Kerstin Groh
Technische Daten
| Bauart | Kurzgekuppelter Gliederzug, minimal 3-teilig, maximal 6-teilig fahrbar. In der Regel werden die Züge 6-teilig eingesetzt. |
| Stromsystem | 750 Volt Gleichspannung |
| Stromversorgung | Stromschiene (dritte Schiene) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Inbetriebnahme | ab 2002 |
| Anzahl | 18 |
| Platzangebot (6-Wagen-Zug) | |
| Sitzplätze | 252 |
| Stehplätze | 660 |
| Gesamt | 912 |
| Antrieb | |
| Bauart | 24 Drehstrom-Asynchronmotoren |
| Leistung | 100 kW pro Fahrmotor = 2400 kW gesamt |
| Achsen | 4 pro Wagen = 24 gesamt |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Bremsen | Elektrische Bremse (generatorische Bremse mit Energierückspeisung), mechanische Scheibenbremse mit pneumatischer Betätigung, Federspeicherbremse |
| Abmessungen / Gewicht | |
| Länge (über Kupplung) | 19,87 m bzw. 18,82 m pro Wagen = 114,82 m gesamt |
| Breite | 2,90 m |
| Höhe | 3,55 m |
| Drehgestellmittenabstand | 12 m |
| Radsatzabstand | 2,10 m |
| Raddurchmesser (neu) | 850 mm |
| Leergewicht | 26,5 - 29,2 t pro Wagen = ca. 164 t gesamt |
| Sonstiges | |
| Fahrzeugbatterie | 110 V |
| Informationseinrichtungen | Zugzielanzeigen an den Endwagen (Matrixanzeige), LED-Haltestellenanzeigen im Innenraum, automatische Haltestellenansage |
| Kommunikation | Fahrgastnotsprechstellen in jedem Türbereich (Verbindung zum Fahrer) |
| Türanlage | 3 zweiflüglige Schwenkschiebetüren pro Wagen und Seite = 18 pro Seite, elektrisch angetrieben |
| Zugsicherungseinrichtungen | Magnetische Fahrsperreneinrichtung, Linienzugbeeinflussung |
U-Bahn-Doppeltriebwagen Typ B
Fahrzeugbild
U-Bahn B-Wagen
Download (JPG, 7,826 MB) © MVG
Technische Daten
| Bauart | Kurzgekuppelter Doppeltriebwagen, maximal 3 im Zugverband einsetzbar |
| Stromsystem | 750 Volt Gleichspannung |
| Stromversorgung | Stromschiene (dritte Schiene) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Inbetriebnahme | 1987 - 1995 (Prototypen 1981) |
| Anzahl | 54 |
| Platzangebot (pro Doppeltriebwagen) | |
| Sitzplätze | 98 |
| Stehplätze | 192 |
| Gesamt | 290 |
| Antrieb | |
| Bauart | Doppelgelenkkardanantrieb mit längsliegendem Doppelmotor |
| Leistung | 2 x 109 kW pro Fahrmotor = 872 kW gesamt |
| Achsen | 8 |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Bremsen |
Elektrische Netz- und Widerstandsbremse, Druckluftbremse, Federspeicherbremse |
| Abmessungen / Gewicht | |
| Länge (über Kupplung) | 37,55 m |
| Breite | 2,90 m |
| Höhe | 3,55 m |
| Drehgestellmittenabstand | 12 m |
| Radsatzabstand | 2,10 m |
| Raddurchmesser (neu) | 850 mm |
| Leergewicht | 57,1 t |
| Sonstiges | |
| Fahrzeugbatterie | 110 V |
| Informationseinrichtungen | Zugzielanzeigen an den Endwagen (teils Matrix- / teils Fallblattanzeigen) |
| Kommunikation | Fahrgastnotsprechstellen in jedem Türbereich (Verbindung zum Fahrer) |
| Türanlage | 6 zweiflüglige Schwenkschiebetüren pro Seite, druckluftgesteuert |
| Zugsicherungseinrichtungen |
Magnetische Fahrsperreneinrichtung, Linienzugbeeinflussung |
U-Bahn-Doppeltriebwagen Typ A
Fahrzeugbild
mvg-wolfgang-wellige.jpg "U-Bahn A-Wagen")
U-Bahn A-Wagen
Download (JPG, 0,858 MB) © MVG, Wolfgang Wellige
Technische Daten
| Bauart | Kurzgekuppelter Doppeltriebwagen, maximal 3 im Zugverband einsetzbar |
| Stromsystem | 750 Volt Gleichspannung |
| Stromversorgung | Stromschiene (dritte Schiene) |
| Spurweite | 1435 mm |
| Inbetriebnahme | 1970 - 1984 (Prototypen 1967) |
| Anzahl | 147 |
| Platzangebot (pro Doppeltriebwagen) | |
| Sitzplätze | 98 |
| Stehplätze | 192 |
| Gesamt | 290 |
| Antrieb | |
| Bauart | 4 elektrische Fahrmotoren mit Schaltwerk (18 Serien-, 7 Parallel- und 3 Feldschwächstufen) |
| Leistung | 180 kW pro Fahrmotor = 720 kW gesamt |
| Achsen | 8 |
| Höchstgeschwindigkeit | 80 km/h |
| Bremsen |
Fremderregte Widerstandsbremse, Druckluftbremse, Federspeicherbremse |
| Abmessungen / Gewicht | |
| Länge (über Kupplung) | 37,15 m |
| Breite | 2,90 m |
| Höhe | 3,55 m |
| Drehgestellmittenabstand | 12 m |
| Radsatzabstand | 2,10 m |
| Raddurchmesser (neu) | 900 mm |
| Leergewicht | 53,2 t |
| Sonstiges | |
| Fahrzeugbatterie | 110 Volt |
| Informationseinrichtungen | Zugzielanzeigen an den Endwagen (Fallblattanzeigen) |
| Kommunikation | Fahrgastnotsprechstellen in jedem Türbereich (Verbindung zum Fahrer) |
| Türanlage | 6 zweiflüglige Schwenkschiebetüren pro Seite, druckluftgesteuert |
| Zugsicherungseinrichtungen |
Magnetische Fahrsperreneinrichtung, Linienzugbeeinflussung |
Streckeneröffnungen U-Bahn
Chronologie
| 19.10.1971 | U6 | Goetheplatz - Kieferngarten |
| 08.05.1972 | U3 | Münchner Freiheit - Olympiazentrum |
| 22.11.1975 | U6 | Goetheplatz - Harras |
| 28.05.1978 | U3/U6 | Poccistraße (Bahnhofseröffnung) |
| 18.10.1980 | U8 | Scheidplatz - Neuperlach Süd |
| 16.04.1983 | U6 | Harras - Holzapfelkreuth |
| 28.05.1983 | U1 | Hauptbahnhof - Rotkreuzplatz |
| 10.03.1984 | U5/U9 | Karlsplatz/Stachus - Westendstraße |
| 01.03.1986 | U5/U9 | Karlsplatz/Stachus - Odeonsplatz |
| 24.03.1988 | U5/U9 | Westendstraße - Laimer Platz |
| 27.10.1988 | U4/U5 | Odeonsplatz - Innsbrucker Ring |
| 27.10.1988 | U4/U5 | Max-Weber-Platz - Arabellapark |
| 28.10.1989 | U3 | Implerstraße - Forstenrieder Allee |
| 01.06.1991 | U3 | Forstenrieder Allee - Fürstenried West |
| 22.05.1993 | U6 | Holzapfelkreuth - Klinikum Großhadern |
| 20.11.1993 | U2 | Scheidplatz - Dülferstraße |
| 30.06.1994 | U6 | Kieferngarten - Fröttmaning |
| 28.10.1995 | U6 | Fröttmaning - Garching-Hochbrück |
| 26.10.1996 | U2 | Dülferstraße - Feldmoching |
| 09.11.1997 | U1 | Kolumbusplatz - Mangfallplatz |
| 23.05.1998 | U1 | Rotkreuzplatz - Westfriedhof |
| 29.05.1999 | U2 | Innsbrucker Ring - Messestadt Ost |
| 18.10.2003 | U1 | Westfriedhof - Georg-Brauchle-Ring |
| 31.10.2004 | U1 | Georg-Brauchle-Ring - Olympia-Einkaufszentrum |
| 14.10.2006 | U6 | Garching-Hochbrück - Gar.-Forschungsgelände |
| 28.10.2007 | U3 | Olympiazentrum - Olympia-Einkaufszentrum |
| 11.12.2010 | U3 | Olympia-Einkaufszentrum - Moosach |